Angezeigt wird die Wahrscheinlichkeit auf ein für Gleitschirme nutzbares Aufwindband zu treffen anhand der Abrisspunkte. Jede Karte ist auf eine bestimmte Zeitperiode optimiert. Die Karten wurden ausschliesslich aus bestehenden Flügen generiert und enthalten keinerlei Modelldaten (wie beispielsweise Sonneneinstrahlung).

Der Abrisspunkt ist ein theoretischer Ort auf der Erdoberfläche, wo sich das erwärmte Luftpaket vom Boden ablöst.

Der Windversatz ist in fliegbaren Höhen ungefähr linear und es bleibt Sache des Piloten sich über aktuelle Winde im Klaren zu sein um auf den erwarteten Bart zu treffen.

Um gute Voraussagen zu erhalten müssen folgende Bedingungen erfüllt sein.

• Die Topographie muss für die Thermikentwicklung das massgebende Element sein.
• Es müssen bereits viele Flüge durch dieses Gebiet geführt haben.
• Das Wetter ist "thermisch aktiv" und ermöglicht Streckenflüge.

Teilweise werden auch in Regionen Daten angezeigt, in welchen diese Voraussetzungen eigentlich nicht erfüllt sind. Dies führt beispielsweise im Mittelland zu vielen vereinzelten Thermikpunkten ohne gute Aussagekraft. Dort wird einerseits selten und andererseits vor allem nach Wolken geflogen. In Regionen ohne Flüge wird keine Thermikaktivität angezeigt. Weiter werden Hausbärte vor populären Startplätzen generell übergewichted. Dh die Position ist korrekt, jedoch wird das Potential als zu hoch angenommen. Dies kommt daher, dass die meisten Piloten nur gute Flüge hochladen und reine Abgleiter (leider) selten mit einfliessen.

Als erstes vorweg: gute, mit dem Fluggebiet vertraute Piloten, benötigen die Thermikkarten kaum. Die Karten helfen beim Studium unbekannter Flugregionen und bei der Analyse gemachter Flüge. Während des Fluges kann es eine Hilfe sein, falls keine anderen Anhaltspunkte vorhanden sind. Wer einen Vogel steigen sieht oder ein wunderschönes Cumuli sich aufbauen und nicht dort hin fliegt ist selber schuld. Die Fluganalyse ist besonders in GoogleEarth interessant.

Hotspots sind aus den Thermik-Karten extrahierte Punkte mit besonders guter Thermikwahrscheinlichkeit. Die Anzeige ist abhängig von der eingestellten Zeitspanne. Als Flughilfe lassen sich Hotspots auch auf jedes gängige GPS übertragen.
Beachte: Auf einigen Systemen (besonders mit dem IE) kann es sein, dass die Anzeige von Hotspots sehr lange dauert.

Dieses Feature ist in der Testphase. Das Ziel ist es eines Tages gute Startplatzprognosen für thermische Streckenflüge auf Basis des Regtherms zu liefern. Es werden die meteorologischen Bedingungen zum Zeitpunkt guter Flüge mit den aktuellen (heute) Gegebenheiten verglichen. Es werden nur Startplätze mit ausreichend Flügen angezeigt.

Die Thermikkarten sind abhängig von der Tages und der Jahreszeit. Im Winter/Herbst existieren aufgrund mangelnder Daten nicht. Alle Zeitübergänge sind stark fliessend. Der Übergang von Frühling zu Sommer ist etwa Mitte Mai. Mittag ist um 12UTC (also 14:00MESZ), Morgen früher, Abend später.

Soaren wurde soweit möglich weg gefiltert.

Das Projekt ist Teil meiner Masterarbeit an der ETH. Die sehr knappe Antwort: Es wurden GPS Tracklogs (igc) von Hängegleiterflügen von 2003-2010 gesammelt. Die Daten wurden erst aufwändig bereinigt und danach auf Aufwinde analysiert. Aufwindzonen werden nach einem neuen Verfahren linearisiert und mit Meteodaten korrigiert. Der Abrisspunkt wird etwa in Verlängerung der Linearisierung gefunden. Die enorme Ungleichverteilung der Daten generiert kaum vergleichbare Karten. Daher wird die reine Thermikkarte in stark frequentierten Regionen gedämpft, dafür in schwach beflogenen verschmiert. Die meisten Sources stammen von xcontest und dem DHV Leonardo Server.
Der technische Report (in Englisch) kann hier heruntergeladen werden:

• ParaglidingNet - A Sensor Network for Thermal Research

Thermiklayer wurden aus Platzgründen nicht für alle Zoomlevels erstellt. In GoogleEarth ist ein uneingeschränktes Zoomen möglich (und natürlich 3D).

Thermikkarten wurden mit einer Auflösung von 100x100m erstellt. In Regionen mit sehr wenig Flügen ist die Thermikbestimmung ungenau und daher auch unscharf. Gegen das Zentrum gut definierter Bärte ist jedoch kein bisschen gefiltert und erscheinen so scharf als möglich. Abrisspunkte der Thermik bilden keine Punkte: sie bilden Ebenen!

Es hat sich (erstaunlicherweise) gezeigt, dass die globale Wettersituation kaum einen Einfluss darauf hat, wo die Thermik abreisst. Annähernd alle thermischen Flüge einer Region wurden unter sehr ähnlichen meteorologischen Bedingungen erflogen. Die Karten zeigen daher gute Wetterbedingungen in allen Regionen. Obwohl das Wetter natürlich sehr wichtig ist beim Fliegen, bestimmt es in erster linie die Region in welcher geflogen wird (nicht die Thermikverteilung). Dies ist (vorerst noch) Sache des Piloten. Bei der Startplatzprognose wurde versucht diesen Effekt auch mit ein zu beziehen. Die Windkomponente wurde soweit möglich eliminiert.

Das wichtigste vorweg: Die Startplatzprognose ist noch ein sehr experimentelles Feature. Es wird versucht Ähnlichkeiten des aktuellen Regtherms verglichen mit dem langer Flüge zu finden (per Startplatz). Die zu erwartende Qualität für einen langen Streckenflug wird als Farbwert rot bis grün widergegeben. Ein Klick auf den Punkt zeigt eine Detailansicht der einzelnen Wetterparameter. Angezeigt wird eine Wertung (als Farbpunkt und Text) und in Klammern der prognostizierte Ist-Wert. Beim Parameter "Thermik" wird zusätzlich die maximal zu erwartende Flugdistanz angegeben.

Die sind flugtechnisch nicht interessant, wurden noch nie beflogen oder sind nicht thermisch aktiv. Für Daten unbekannter Gebiete sei vorerst auf TherMap verwiesen (siehe Links). Thermikkarten ausserhalb der Schweiz sind insbesondere im Alpenraum gut möglich, jedoch vorerst nicht geplant.

It shows the probability to find a usable ascending air current for a paraglider with the help of thermal trigger points. Each of the maps is optimized for a defined time period. No model data was used (only the flights).

A thermal trigger point is a theoretical spot on the surface, where the heated air packages detach from the ground.

Wind shift is in flyable heights approximately linear. A pilot has to be aware of winds in order to actually hit the thermal.

Thermal maps are not possible in every area. In order to works, several conditions need to be fulfilled:

• Topography needs to be the key element for thermal development.
• Lots of flights need to cross an area.
• Current weather needs to favor thermals.

In some regions, thermal predictions are shown, where these conditions are not fulfilled. For example in the flatlands the prediction quality is low, since there are only few flights and most of them are performed according to clouds and not triggers on the surface. Regions with too few knowledge are transparent. Furthermore are thermals next to popular launch pads generally overrated (the position however is correct). This is caused by the fact, that most pilots only upload a flight if they at least catch the first thermal.

First of all, very good pilots which are familiar with a certain flight area, barely profit from the maps. Fist the maps are good to study an unknown area. Where to find the first thermal...? Thermal probability is a good idea if no other signs for thermal are available. If one sees a beautiful cumuli, a climbing bird or even other climbing pilots has to blame itself it going for the thermal maps. A second purpose is the analysis of performed flights (which is especially interesting in GoogleEarth) in order to optimize ones tactical decisions.

Hotspots are points where one likely finds a thermal. They are extracted out of the raster based thermal maps. Again they are time dependent. Their main purpose is to upload them to a GPS in order to have them at hand right during flight.
Caution: On some systems (especially IE) the display might take a long time.

This feature is still very experimental. The goal is to predict a launch pad for a long thermal flight according to a given Regtherm. To do so, actual meteorological parameters were compared to them of long flights and similarities were found. These similarities are compared to current conditions (updated daily). Only launch pads with a minimal number of flights are shown.

Soaring is filtered out wherever possible.

This project is part of my master thesis at ETH. The technical report is available for download:

• ParaglidingNet - A Sensor Network for Thermal Research

Surprisingly the global weather conditions are of minor importance if one wants to find the thermal trigger point. However, weather is very important for paragliders but pilots mainly chose the area according to the conditions. Given a certain area, most flights are performed under very similar conditions and the positions of the trigger points is exactly the same. Launch pad predictions tries to cover this phenomena, too. The wind component is limited as much as possible by reducing thermals to trigger points.

Most important thing first: Launch pad recommendation is a highly experimental feature and it is only available in german. It tries to find similarities of the current Regtherm compared to them of long cross-country flights. The expected quality of a launch pad is color coded. A click on such a dot reveals each of the parameters as a Quality (dot and text) folowed by the actual value in brackets. For the thermal parameter a maximally expected flight distance is given.

Generally is is possible to generate thermal maps for all regions of the world where the stated conditions are fulfilled. However, it is currently technically limited since computational effort is very high. For example the rest of the Alps are likely to give good results and I'm planing to extend the tool in the next couple of years.

• ThermikLayer - kml
  Für alle Zeitperioden, gesamte Schweiz

Um nicht von Warnmeldungen überschwemmt zu werden muss "KML Error Handling" deaktiviert werden. Dies ist standardmässig der Fall. Ansonsten muss dies manuell deaktiviert werden.

Die Transparenz des Thermik Layers kann über den Slider unterhalb der Favoriten heruntergeregelt werden.
Tiles werden dynamisch nachgeladen.

• ThermalLayer - kml
  For all time periods, Switzerland

In order to avoid getting cluttered by warnings, "KML Error Handling" has to be deactivated. This is the case by default, else one has to deactivate it manually.

One can adjust transparency of the thermal maps on the slider below the favorites.

Hotspots können als gpx (nur Waypoints) herunter geladen werden. Dieses Fileformat kann auf jedes gängige GPS geladen werden.

• Frühling morgens
• Frühling mittags
• Frühling abends
• Sommer morgens
• Sommer mittags
• Sommer abends

Hotspots sind definiert durch Position und Höhe. Der Namen wird gebildet aus einem Buchstaben (A-D) sowie 2 Ziffern. Einige GPS hängen eine weitere Ziffer an, falls diese Bezeichnung nicht eindeutig ist. Diese Ziffern sind ohne Bedeutung.
Die Ziffer bezeichnet den schweizweiten Rang des Thermikzentrums (A sind die besten). Die zwei Ziffern Stehen für die Wahrscheinlichkeit beim Überflug in der Nähe von 250m zum Hotspot auf Thermik zu treffen (in Prozent). Bsp. B78 bedeutet der Hotspot ist unter den besten 50% aller Hotspots und in ein Aufwind innerhalb eines Kreises von 250m Radius wird mit 78% Wahrscheinlichkeit gefunden.

Es gibt mehrere viele Möglichkeiten die Hotspots auf den GPS-Empfänger zu laden. Die meisten Hersteller liefern ihre proprietäre Software gleich mit. GPSBabel ist eine quelloffene Alternative, welche wohl für alle OS und GPS Modelle funktioniert.

• Beispielcommand für Upload auf ein Garmin GPS
  

  gpsbabel -i gpx -f ./hotspots_spring_noon.gpx -o garmin -F /dev/ttyS0

Hotspots are available as gpx files (only Waypoints). This fileformat can be uploaded to any common GPS device.

• spring morning
• spring noon
• spring evening
• summer morning
• summer noon
• summer evening

Hotspots are defined by position and height. Each name is defined to start with a letter (A-D) followed by 2 digits. Any additional digit was added by the GPS and must be ignored.
The letter defines the rank of the thermal center, whereas A is the best. The digits define the probability of finding a thermal in an area 250m near to the hotspot (as percentage). For example B78 means, that this thermal center is under the best 50% of all thermals and the probability of finding a near thermal is 78%.

There are various methods to upload the hotspots on a GPS device. Most manufacturers ship their proprietary software along with the device. GPSBabel is an opensource alternative for all OS and GPS models.

• Example command for uploading to a Garmin GPS
  

  gpsbabel -i gpx -f ./hotspots_spring_noon.gpx -o garmin -F /dev/ttyS0

Bitte schreibt mir eure Meinungen, Wünsche für weitere Features und gefundene Bugs. Ganz besonders interessiert bin ich natürlich an euren Erfahrungen mit den Thermikkarten am PC und in der Luft.

Absender/Email:

• GDAL2Tiles
• Openlayers
• MapsForFree
• Google Maps
• OpenStreetMap.org
• xcontest / DHV-XC / OLC
• SwissTopo

• TherMap
• Track2Thermic
• DHV-XC Thermik (Layer einschalten)
• LIFT der Akaflieg-Frankfurt (nur Deutschland)

Alle ParaglidingNet Thermik Karten sind frei unter der Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported License by Michael von Känel (info ...at... kk7. ch) verfügbar.
Das bedeuted, dass die Thermik Karten/Hotspots frei verteilt und kopiert werden können (nicht komerziell), solange angegeben wird, woher sie kommen und modifikationen unter eine ähnliche Lizenz gestellt werden.

Please send me your wishes for new features or a note if you found a bug. Needless to say, I'm especially interested in your experiences with the tool while flying.

Sender/Email:

• GDAL2Tiles
• Openlayers
• MapsForFree
• Google Maps
• OpenStreetMap.org
• xcontest / DHV-XC / OLC
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• TherMap
• Track2Thermic
• DHV-XC Thermik (thermal layer)
• LIFT of the Akaflieg-Frankfurt (only Germany)

All ParaglidingNet Thermal Maps are licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported License by Michael von Känel (info ...at... kk7. ch).
This means that you are free to copy and reuse any of my thermal maps/hotspots (noncommercially) as long as you tell people where they're from and publish modifications under a similar licence.